日照港坐落我国海岸线中部，区位优势共同，自然条件优胜，湾阔水深、陆域广大、不冻不淤，主航道水深达17米以上，是天然深水良港。整体规划了石臼、岚山两大港区，已建成生产性泊位76个（石臼港区49个，岚山港区27个），年通过才能超越4亿吨。其间，30万吨级泊位7个，20-25万吨级泊位9个，巨细泊位配套完善，可满意悉数干流船型作业需求。

  日照港集疏运快捷高效，是集航运、铁路、公路、管道于一体的归纳性现代化物流纽带。陆向，瓦日、新菏兖日2条千公里铁路、3条高速公路、4条国省道、5条原油长输管道直通港区，是全国仅有具有2条千公里铁路直通港区的港口，是全国原油联接管线最长的滨海港口；海向，与世界100多个国家和地区通航，注册内外贸集装箱航线余条，承担起山东港口“内贸中心港、近洋干线港、远洋喂给港”重要开展使命。

  通过40多年的建造开展，日照港已成为国家重点建造的滨海首要港口，“一带一路”重要纽带，新亚欧大陆桥东方桥头堡，全球重要的动力、大宗原材料中转基地和资源配置纽带。山东港口一体化变革以来，日照港自动融入一体化变革，掌握新平台、抢抓新机遇，获国务院支撑“建造大宗干散货才智绿色演示港口”，日照港转型晋级工程列入国家严重水运项目。2024年，日照港完结货品吞吐量5.52亿吨，居全国滨海港口第6位。其间，9个货种过千万吨，6个货种居全国首位，集装箱完结671万标箱，居全国滨海港口第九位。

  作为我国粮食供应链的要害节点，山东港口日照港研制投用自动化粮食接连卸船机，打破国外技能独占，完成核心技能与核心部件100%国产化自主研制，填补了我国在粮食自动化接连卸船技能领域的空白。项目立异螺旋取料、带斗笔直进步及水平运送、动态无尘转料联接、全自动作业操控及安全防护“四大技能”，卸船最大工作功率1500吨/小时，到达世界领先水平。该卸船机在小时功率进步25%的基础上，吨耗电从0.4度降至0.34度，年节电达185万度，破板结才能进步80%；单舱清舱量降至13%，比同类设备下降48%。

  山东港口日照港全自动化集装箱码头作为全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，完成了岸边装卸、水平运送和堆场装卸的全自动化作业。码头创始“顺岸安置边装卸+无人集卡水平运送”工艺，首先选用“斗极+5G”技能，推出自主研制和集成立异的无人集卡调度体系等6项国产化、业界创始科技成果，破解了无人集卡“去安全员”世界级难题。投产以来，单机功率进步50%，归纳本钱下降70%，人力本钱压降80%。2025年以来，日照港加速施行顺岸端交互自动化码头解决方案，提速集装箱码头迭代晋级，上线台国产化轻量化自动化轨迹吊以及50台智能扶引运送车（IGV），全方面进步码头智能化运营水平。